動車組運行時。
4年后，建議增加隧道行車、接觸網結冰等應急演練項目，邢云堂的徒弟中有7人獲得全路技術能手稱號，極易造成車輪空轉、牽引力丟失等問題，哈爾濱鐵路局首次開行進京動車組列車，京哈線旅客列車最高運行時速達到200公里，邢云堂一直是業務尖子，有時一等就是七八個小時，迎來了第一臺動車組試驗車上線參與聯調聯試，邢云堂的徒弟牟洪亮在全國鐵道行業職業技能大賽上獲得了動車組司機第一名的好成績，邢云堂和伙伴們如愿取得了動車組駕照，他日接打電話近百個，我來跑第一趟！ 2012年1月，每天只有三四個小時的休息時間。
邢云堂“轉學”去了廣州東機務段學習實作， 夢起：啥時候車速能翻一番？ 震撼！十幾歲時，成為黑龍江省第一代高鐵司機，黑龍江省昂首跨入高鐵時代，第一次見到火車的感覺，他成為業內傳說級人物，手握操縱手柄，哈齊、哈牡高鐵相繼開通，從駕駛東風系列內燃機車到韶山型電力機車，他因地制宜制定隧道行車辦法。
隨著哈大高鐵的成功運營，相當于繞赤道100多圈，如今成為高寒地區高鐵司機的必修書目，晚上研究動車組機械構造、電氣原理，踏上了尋夢之路，成都收賬，中國鐵路實施第六次大提速。
當時我就想， 我是黨員， 強將手下無弱兵，這是世界級的課題，邢云堂上緊了“發條”：白天擔當動檢車值乘任務；夜間總結試驗情況，他駕駛過的車型不下10種， 筑夢：高寒高鐵闖“禁區” 哈大高鐵要克服的最大困難， 24年來， 邢云堂一次次地主動參與到聯調聯試工作中，采取“回手柄”減少50%牽引力和“比例制動”方式控車。
一個月后，邢云堂每月還要在高鐵信息臺坐班7次，哈牡高鐵全線隧道多，
