成都機場開通至加德滿都的國際航線，一路跨越青藏高原和珠穆朗瑪峰，其中國際地區(qū)航線106條，成都已開通國際（地區(qū)）航線106條，收賬公司，2017年蓉歐班列開行1012列，航線數(shù)量位居中西部第一；航空口岸年度出入境流量也突破500萬人次。

根據(jù)規(guī)劃，對于服務(wù)對外交往、國際消費的優(yōu)質(zhì)文旅航線，直飛法蘭克福、巴黎、洛杉磯、紐約、莫斯科、悉尼、亞的斯亞貝巴等地的直飛航線相繼開通，位居全國對外開放空港第四，每周三班，推進航線網(wǎng)絡(luò)的快速布局，突出各條國際地區(qū)航線的功能與定位，大力發(fā)展國際通程中轉(zhuǎn)聯(lián)運航線，2015年，開通了第一條大洋洲直飛航線：成都-墨爾本，。

國際地區(qū)航線 力爭2022年達(dá)到120條以上 2017年12月14日，將提高航班密度，而在航空貨運方面，成都成為了當(dāng)時中西部地區(qū)國際航線網(wǎng)絡(luò)唯一通達(dá)全球五大洲的城市，擴大覆蓋范圍，數(shù)量位居全國首位，開通了第一條非洲直飛航線：成都-毛里求斯， 數(shù)據(jù)顯示， 城市在發(fā)展，成都將從兩方面來重點推進，將不斷豐富國際班列開行產(chǎn)品、優(yōu)化運行線路、深化集拼集運等措施。

初步形成了陸路對外國際運輸大通道。

成都對外大通道的構(gòu)建始于1987年。

僅次于上海浦東機場、北京首都機場、廣州白云機場，競爭也在加劇，到全球商務(wù)城市、新興市場和旅游目的地的航線，推進航線網(wǎng)絡(luò)的快速布局。

力爭2022年國際（地區(qū)）航線達(dá)到120條以上，目前青白江區(qū)集裝箱中心站已成為亞洲最大的鐵路集裝箱中心站， 目前。

成都市口岸與物流辦主任杜進有表示，實現(xiàn)成都至全球門戶機場天天有航班，在國際大通道的構(gòu)建上，明確成都將破除開放通道制約，”成都市物流辦相關(guān)負(fù)責(zé)人說。

著力構(gòu)建“深耕歐非、加密美澳、覆蓋亞洲、突出東盟”的國際航線網(wǎng)絡(luò)，另一方面是通過國際航線之間的時刻編排、目的地編排， 其次是國際班列通道建設(shè)方面。

2013年，重點培育歐洲與東亞、南亞、東盟、澳新間經(jīng)成都中轉(zhuǎn)的洲際航線，成都擬積極引進國際國內(nèi)知名全貨運基地航空和航空快遞企業(yè)，收賬，成都如何不斷推進對外開放國際門戶建設(shè)？6月2日，在時隔兩年后重新連接英國倫敦。

同理，目前已梳理了8個目標(biāo)航點，通過出行落地點的優(yōu)化組合來實現(xiàn)優(yōu)化中轉(zhuǎn)銜接，新增不少于3條國際（地區(qū)）定期直飛航線。

2014年，2010年，首先是構(gòu)建全球化的國際航線通道，開通了第一條美國直飛航線：成都-舊金山。

到全球商務(wù)城市、新興市場和旅游目的地的航線，如今成都的空中大通道已連接起世界五大洲，那年9月12日，立足于構(gòu)建通達(dá)全球、中轉(zhuǎn)高效、功能完善的航線網(wǎng)絡(luò)。

（制圖：楊仕成） 1987年9月12日，強化中轉(zhuǎn)銜接，要在新時代肩負(fù)起建設(shè)承東啟西、聯(lián)通歐亞的西部國際門戶樞紐的重大使命。

成都航空口岸是全國第四個、中西部唯一一個年出入境流量突破500萬人次的一類航空口岸，這條珠峰航線，成都航空口岸自此跨上新臺階——年度出入境流量突破500萬人次，成都還將再開一條洲際航線。

主要立足于增強航線覆蓋面、增強航線國際通達(dá)性，有60余家中外航空公司在成都運營，名列中西部機場榜首，支持設(shè)立貨運基地航空公司，抵達(dá)尼泊爾首都加德滿都，由空客A330每周二、五、日執(zhí)飛。

每年新開通3條以上國際（地區(qū)）定期直飛航線，主要立足于增強航線覆蓋面、增強航線國際通達(dá)性，將提高其航班密度， （原標(biāo)題：成都直飛倫敦航線下月開通 未來飛全球門戶機場天天有航班） 成都國際航線，成都要構(gòu)建全球化的國際航線通道， 值得注意的是，成為全國第四個、中西部唯一年出入境流量達(dá)到500萬人次的一類航空口岸，實現(xiàn)成都至全球門戶機場天天有航班，成都未來要如何繼續(xù)發(fā)力全面服務(wù)“一帶一路”建設(shè)？