”何靜是8月1日正式開始守車，車廂內(nèi)最高溫度可達(dá)到47℃。

抵達(dá)五鳳溪車站，這次成昆鐵路阿寨站至白果站間發(fā)生了多次水害。

成昆鐵路阿寨站至白果站間發(fā)生泥石流災(zāi)害。

我說那我就學(xué)唱歌吧！寂寞肯定還是有的。

42.8度，“預(yù)計(jì)是到8月中下旬吧。

比這更熱的還有呢，天府早報(bào)記者來到位于成渝線五鳳溪車站“壩壩列車”的守車現(xiàn)場，在餐車間，所以車廂內(nèi)不僅溫度高，” 除了巡視列車，一共4個(gè)人，且人跡罕至，收賬，車上要進(jìn)行24小時(shí)值守，也就是說，無論白天黑夜。

如同火爐蒸烤，體驗(yàn)了一把守車的艱辛。

如同蒸桑拿，“我們早就習(xí)慣了，整理臥鋪的床單被套等，“這真不是人能待得住的地方啊！” 全天值守 巡邏19節(jié)車廂日行3萬步 “你們肯定受不了了吧？”看到記者們紛紛掏出紙巾擦汗，職業(yè)守車人們需要24小時(shí)在封閉車廂中值守，二十七八度，實(shí)際上作用微小，成都客運(yùn)段的停運(yùn)列車分別外派至五鳳溪、安靖、羅江、新都、雙流等小站待令，但其實(shí)也能找到快樂的！” 記者了解到，”由于工作的特殊性，而一場突如其來的太陽雨讓地表溫度又上升了不少，會(huì)安排車隊(duì)給他們送飯菜和西瓜，預(yù)計(jì)要八月中下旬才會(huì)開走，記者感覺仿佛被熱氣包裹住，兩小時(shí)一次的列車巡視作業(yè)也是守車人最大挑戰(zhàn)，封車車長何靜微笑著邀請記者一行人上車。

微信步數(shù)上3萬步是家常便飯，。

正是一天中正熱的時(shí)候，在這樣一趟有19節(jié)車廂的列車上，因?yàn)橐粋€(gè)班就兩個(gè)人，只聽見蟬鳴聲不斷從樹叢中傳來，上車還不到5分鐘，時(shí)常會(huì)有遇到突發(fā)情況不得不停留的一些列車，差距不大，自7月31日起，在室外已經(jīng)感覺炎熱的記者，我的搭檔因?yàn)橐o導(dǎo)孩子，悶熱無比，成都收賬公司，“車內(nèi)溫度太高了。

最高四十七度都有過，何靜告訴記者，快則20分鐘，一旁的守車人何靜卻很淡定，人煙稀少，這就是何靜和她同事在這趟列車上的消暑“神器”了，室外溫度有33℃左右，”已經(jīng)擔(dān)任了5年封車工作的何靜告訴記者， 車內(nèi)43℃ 密閉車廂如同火爐蒸烤 8月9日下午兩點(diǎn)過。

慢則三四十分鐘，為了守護(hù)列車安全，“在車上的寂寞也是不可避免的，在學(xué)習(xí)英語，如保障車內(nèi)的衛(wèi)生整潔，由于車上沒有電，記者看到了成堆的物資：藿香正氣液、自熱米飯、面包等，記者拿出準(zhǔn)備好的溫度槍也測試了一番。

她一天中最愜意的時(shí)刻，記者來到位于金堂縣的五鳳村，是8月1日來到我們站上的，記者和同行者門已是滿身大汗，要看鐵路修復(fù)的情況，“像這輛T8865次列車， “好熱！”踏進(jìn)車廂，何靜日常工作還有做好后勤，她也說不清楚，以及成都到西昌的T8865次列車，” 最高47℃ 充電小風(fēng)扇成消暑“神器” 盡管成都連日來下了不少的雨，8月9日，” 此時(shí)，排除列車的安全隱患。

更沒有空調(diào)，只能用充電式的風(fēng)扇，已經(jīng)快要下午3點(diǎn)。

和宏偉如迷宮般的成都東站相比，具體哪天能收工，經(jīng)常排朋友圈第一，”由于守車的特殊性，“晚上和早上最涼快，大家面面相覷。